Buss Parisian TN6 C2
Heller Autobus Parisian TN6 C2 modellbil, som togs i bruk i Paris 1934. Autobus Parisian TN6-serien gick sedan i nästan 38 år innan den togs ur drift. Totalt tillverkades 160 bussar och med detta paket följer möjligheten att ladda ner en snygg affisch med bussen på. setet kommer med 2 markeringar åt sidan, framhjul som kan svänga och en titt på motorn. måla
* Bussen är i skala 1:24
* Bussen mäter 39,4 cm
* Setet kommer med 198 delar
* 2 x markeringar för bussen
Detta set kommer med 5 x färger, 1 x pensel och lim.
Ytterligare färger krävs för att komplettera denna modell.
Heller rekommenderar följande Heller färgnummer nr.
3, 9, 10, 11, 16, 20, 21, 33, 34, 53, 56, 63, 64, 66, 69, 71, 85
Det var i början av trettiotalet, efter att spårvagnarna i Paris och förorterna hade tagits ur trafik, som de första bussarna i "TN"-serien byggdes. De framsteg som hade gjorts inom fordonsindustrin, särskilt inom däck, gjorde det möjligt att konstruera bussar med plats för femtio personer eller fler. Bussarna i "TN"-serien var utrustade med 4-cylindriga motorer på 58 hk (TN.4) och 6-cylindriga motorer på 94 hk (TN.6-familjen). TN.4A användes på korta och medelstora rutter i platta områden, medan den mer kraftfulla TN.6 användes på de långa förortsrutter och på de mycket kuperade linjerna som Montmartre, Ménilmontant och Belleville. TN.6A och TN.6C var identiska till utseendet, den enda synliga skillnaden var hjulen, som hade fälgar med fast centrum på TN.6A, medan TN.6C hade avtagbara fälgar, kallade "artillerifälgar". Den enorma flexibiliteten i användningen av TN.6C var legendarisk bland förare. Under kriget var dessa bussar utrustade med ett koleldat gasgenereringssystem, antingen Imber eller Gohin--Panhard. Efter kriget var den viktigaste förändringen som gjordes på TN.6s inhägnad av förarhytten för att ge honom ett minimum av komfort under vintermånaderna. Bytet av "TN"-bussarna började 1960 och den sista togs ur drift 1969, trettioåtta år efter att den första togs i trafik.
